Hallo zusammen!

Habe mir für meinen 120er den oben genannten Motor beim Cheffe geordert mit der Annahme das dieser ein wenig mehr "Pepp" bringt wie ich es von Tuning-Aggregaten für die LAMA's gewohnt bin.

Passgenauigkeit ist 1A,die Kühlöffnungen sind auch interessant und sicher von Vorteil...also fix das Ganze umgebaut.

Habe den Motor natürlich erstmal "einlaufen" lassen(3 Akkuladungen).Dann den ersten Akku(ein original EFlite 1S 500mAh 12C)rein und los.

Die Leistung im Vergleich zum Originalmotor(bei mir mit zusätzlichen Kühlrippen ausgestattet)fiel im letzten Drittel des Gasweges schon auf,aber nicht so extrem wie erwartet oder erhofft.
Kurze Zeit später dann die Ernüchterung...Flugzeit mit dem Tuningmotor mehr als halbiert..."ok" sagte ich mir..."nimmst mal nen besseren Akku".Gesagt,getan...einen 1S 600mAh mit 35C rein und hoch die Mühle.

Ui...bedeutend mehr Druck mit dem LiPo...aber Flugzeit immernoch für die Tonne...und egal welchern Akku ich flog...Flugzeit war nicht zufriedenstellend und die Akkus waren immer mehr als "handwarm".Der Motor blieb dabei komischerweise kalt.

Also zurückgerüstet auf den Serienmotor und nochmal verglichen...mit den 600mAh 35C war beim Serienmotor was die Performance angeht kaum ein Unterschied zum Tuningmotor zu merken...nur verlängerte sich die Flugzeit merklich und die LiPos wurden nichtmehr so heiß.


Mein Fazit:Nett das es für den 120SR Tuningversuche gibt...aber ganz ehrlich?Der Motor ist aus meiner Sicht für den "Po",war also quasi eine Fehlinvestition.

Sollte jemand andere Erfahrungen gemacht haben würd ich mich auf ne Antwort freuen.

Gruß...Nico

Habe das gleiche Problem gehabt. Der Seahawk sollte dadurch etwas Leistungsreserven bekommen. Voller Lacher. Habe den Händler dazu angeschrieben, der hat nicht mal reagiert (ist sonst ein guter Laden).
Kann auch leistungsmäßig nicht brauchbar Besseres feststellen, die Flugzeit war auch kürzer.
Fehlinvestition.

Hallo,

komisch, wenn das Akku schneller leer wird muss eigentlich eine
Höhere Leistung gezogen werden.
Diese muss sich ja dann bemerkbar machen.

[Glaskugelmodus ON]

Bei Propellerantrieben ist es bekannt, dass oberhalb einer bestimmten spezifischen Drehzahl der Wirkungsgrad nachlässt. Wenn das bei den Bladeblättern auch so sein sollte, dann kann es durchaus sein, dass die Mehrleistung des Xtreme-Motors wirkungslos verpufft und dann nur den Akku leerschlürft.

[Glaskugelmodus OFF]

Nabend!

Naja Hubbi...selbst in dem Fall würde der Motor ein wenig thermische Probleme bekommen,denn ein sehr warmer LiPo ist normal ein Zeichen dafür das irgendwer wie blöde Stromtierchen saugt.

Und das puffert dann nichtnur die dann sehr warme Elektronik tät ich sagen...trotz Allem ist der Motor aus meiner Sicht ein Griff ins Klo,es sei denn es hat noch jemand ne Idee für andere passende Mainblades die da was bringen könnten.

Gruß...Nico

Hi Nico,was fürn Motor ist da drinnen?

Da war die Tuning-Büchse von XTreme drin...hab se wieder rausgehauen...war nicht der Bringer.