Hallo,
das mit der Vibrationsmatte klingt zunächst gut. Ich vermute, dass damit die Motoren quasi elastisch gelagert werden sollen, um die Vibs vom Chassis fernzuhalten. ABER...
Erstens klappt das nur effektiv, wenn auch die Befestigungsschrauben in Gummitüllen gelagert sind, weil sonst keine richtige Entkopplung stattfindet,
Zweitens werden die Zahnräder das wohl nicht lange mitmachen, wenn zwischen Ritzelwelle und Zahnradwelle Relativbewegungen stattfinden.
Es sei denn, man baut eine feste Ritzellagerung mit Welle, die dann per Kardangelenk vom Motor angetrieben wird. Solcher Aufwand ist aber sicher jenseits von gut und böse und würde zu deutlichem Mehrgewicht führen.
Gruß
Jörg

Hallo,

nur aus Neugier welche Methode und bei wem hast du
das machen lassen ?

Das mit den Vibration Matten sehe ich genau so wie
Carson.
Das Thema Akkufach ist mir auch ein Dorn im Auge, ich habe bis jetzt
noch keine optimale Lösung gefunden.

Naja wird schon irgendwie hinhauen. Wenn die Motoren fest auf der Matte sitzen wird der grösste Teil an Vibs auch da verloren gehen. Immo flieg ich ohne Matte und es ist auch nicht so schlimm.

Das Problem mit dem Akkufach ist ganz Simpel. Stell dir vor Du sägst ein ca. 1cm langes Stück Hohlwelle ab und nimmst es als Verlängerung damit das Akkufach weiter nach unten versetzt wird. Und schon passt der 11,1V Akku.

Hallo!

Wie sieht es eigentlich aus? fliegt die Tuning 4in1 schon? Und wie viel hat der Spaß gekostet?

Sie war heute im Briefkasten. Fliegt irgendwie genauso(vlt. ein bissl besser), aber ich habe auch noch kein 11,1V Akku. Jedoch ist die Power wieder voll und ganz hergestellt und das rote Licht geht nicht mehr an außer bei absolut 100% Schub dann fangt es an zu blinken. Aber leider fliege ich nur in der Wohnung wo man nie so viel Schub braucht. aber der schiest vom Boden schon schneller an die Decke mit voll Schub und hat mehr reserve wenn er runter kommt und ich wieder Schub gebe.

Auch kein rotes Licht.

Mit Versand 10€, eigentlich nur 6.50€ aber der Rest war Trinkgeld.