Hallo allerseits,
freue mich dieses Forum gefunden zu haben

Da ich nun die 4te 4-1 in meinen Lama baue (vermutlich alle durch blockierte
Rotoren verbraten), würde ich diese gerne schützen.

FG - crashfix

hi,

Herzlich Willkommen bei den Helischraubern

irgendwo hatte ich mal Zwischentecker gesehen, die eine Sicherung zum Schutz der 4in1 enthielten, aber die finde ich nicht wieder.

Alternativ könntest du einen Koaxbooster einsetzen, der dann so nebenbei den Vorteil hat, dass du eventuelle Temparaturdriftprobleme des Gyroscope los wirst, weil die Abwärme der Motorregler nicht mehr auf auf die 4in1 auswirken kann.

Ansonsten gilt die alte Regel: Beim Crash sofort Gas weg, das schon die Motoren und Regler. Ich habe bis dato noch keine 4in1 geröstet und bei mir sind 4 Stück davon in Betrieb.

Haha, danke für die fixe Antwort,
i hoab sie ! - Meinst Du die:

http://shop.rc-now.com/product_info.php ... ma---.html

Den Booster hab ich im Kestrel schon - trotzdem noch die obigen einbauen?
Oder bringts was Schottky auf den Motor zu löten? (löten kann ich, von elektronik habe ich bescheidene Kenntnisse ).

...will einfach nur auf Nummer icher gehen - da die 4-1 immer so schön teuer... ja, ich weiß "einfach" Gas weg ...

Ach so, ja, hab gelesen man kann die 4-1 auch kühlen mit kühlkörpern ...aber an welcher Stelle (hat jemand n Foto?).

FG crashfix

jo, die sind das wohl. Wie gesagt, ich habe noch keine 4in1 getötet, insofern habe ich mir da nie wirklich Gedanken drum gemacht.

Schottky-Dioden am Motor lösen dein Problem vermutlich nicht, diese haben die Aufgabe haben Funkstörungen, die vom Motorkohlenfeuer herrühren können zu bekämpfen, die helfen bei Überlastung durch Motorfestklemmen überhaupt nicht.

Auf den Seiten der Helibande gab es früher mal sehr schöne bebilderten Bauanleitung für Kühlkörper, aber leider haben sich die Betreiber der Helibande getrennt und noch ist keine so umfassende Sammlung neu am Netz Google könnte dir da weiterhelfen.

Kühlkörper haben aber auch die Aufgabe die Wärmeabfuhr der Reglerbausteine zu verbessern und damit zu verhindern, dass sich die Wärme auf den Gyroscope überträgt und damit sich die Trimmung des Heli verändert. Ein Kühlkörper wird dir bei plötzlicher Überlast vermutlich nicht helfen.

Ok, danke erstmal für die Infos.

Problem "Schutzausrüstung der 4-1" noch nicht gelöst.

Aber die Maximalkühlung der E-Buteile würde ich schicherlich
umsetzen - sofern ich ne bebilderte Anleitung für Elektronikhonks
wie mich finde...

FG crashfix

Ich bin einfach hingegangen und habe von dem "Gehäuse" der 4in1 die Oberseite entfernt und von der Schaumstofffüllung in dem Gehäuse alles was nicht wirklich notwendig ist.

Das mal testen, je nach Rumpf hast du dann ausreichende Kühlung. Wenn das nicht reicht kann man dann noch ein paar zusätzliche Löcher in die Hauben schneiden.

Aber das solltest du auch nur tun, wenn du mit deinen 4in1 das Problem hast, dass du mit länger werdender Flugzeit ständig die Geartrimmung am Sender nachstellen musst. Wenn du das Problem nicht hast, dann kannst du die Arbeit auch sparen und besser fliegen üben

Ok, danke Hubbihub,

habe oben ins Kestrel Canopy schwarzes Fliegengitter in die ausgeschnittenen Oberfenster geklebt, die 4-1 war schon "oben ohne"... und siehe da,
war heute in der Turnhalle - und siehe da, das "gekreisel" ist bei 4 Probeflügen DEUTLICH weniger - selbst nach 9 min.


THANKS!

Hallo,

beim original Kestrel Rumpf habe ich zusätzlich die Seitenscheiben
entfernt.

Moinsen zusammen!

Meine Lösung (neben großzügigen Zusatzöffnungen im Canopy - z.B. rausgechnittene Topfenster o.Ä.):

[img][img]http://www.abload.de/img/img_1573117x7.jpg[/img]

- hier habe ich den "Klebeschaumstoff" - der original sinnloser Weise voll auf die heiß werdenden Elektronikbauteile geklebt wurde - kleingeschnibbelt und nur noch an "freie" Stellen auf der Platine geklebt, sozusagen als Abstandshalter und Dämpfer:





...HARR, HARR, nu hoff ich mal ausreichend Lüftung hergestellt zu haben, das "Gehäuse mollte ich zum Schutz aber dranlassen...

[/img]

...PS. Das gleiche hab ich mit dem LiPo-Lader gemacht... auf dem konnte man ja Eier braten... 8)

Bei dem Free Spirit SX verhält es sich durch die sehr kleine Haube genau so wie bei dem Kestrel, die warme Luft die vom Motor erzeugt wird kann nicht wiklich entweichen und staut sich.

Aus diesem Grund hab ich die Originale Haube gegen eine vom Lama V4 getauscht. Jetzt ist für genügend Luftzirkulation gesorgt.
Dadurch konnte ich jetzt die zwei Kühlkörper an dem Motor befestigen weil ich die 4in1 weiter nach vorne schieben konnte.
Drei probeflüge haben gezeigt das es der richtige Weg war.

POCH SIEHT DER SCHARF AUS.

Hab grad bei meinem den Hecklappen ab gemacht, Akku nach hinten ausbalanciert ...und siehe da er geht ab wie Schmidts Katze HARR HARR.

Kohlefaserstab hab ich grad bei ebuchts bestellt.

...sag mal, das sind dch nicht die O-Kufen ???

Gefällt mir einfach so besser als mit der Originalen Haube, und bringt auch noch vorteile


Doch das sind die Originalen Kufen die der Free Spirit hat.

Hallo,

Ich persöhnlich würde mir eher einen Free Spirit kaufen
als noch mal einen Kestrel.
Am Anfang hatte ich einige Chrash und jedesmal ging der
Rumpf zu Bruch.
Wer schon mal einen Bestellt hat der weiß wie teuer
dieser ist.
Wie ich sehe hast Du aber auch den Akkuschacht verändert.
Wie machst Du das Akku fest?

Ich habe den Deckel vom Akkufach entfernt und die vordere Begrenzung des Akkufachs abgeschnitten. Dann habe ich noch ein Stück Klettband verklebt und das war es schon. Der 800 mAh Akku sitz perfekt und verrutscht auch nicht.